Имамо професионалну и моралну обавезу да увјеримо јавност и кориснике наших услуга да је путовање возом поред тога што је повољно и комфорно у потпуности безбједно.
Поводом малициозне објаве на страници Алтернативе Црне Горе у којој се питају “Ко је још луд да се вози возом” имамо професионалну и моралну обавезу да увјеримо јавност и кориснике наших услуга да је путовање возом поред тога што је повољно и комфорно у потпуности безбједно.
У прилог томе желимо да појаснимо начин пословања у жељезничким компанијама, са посебним фокусом на активности које се односе на сегмет безбједности. Ових дана жељезничке компаније се додатно суочавају са константним пласирањем у јавност злонамјерних информација.
ЖПЦГ је отворен за све добронамјерне сугестрије и слободу говора која има за циљ побољшање квалитета услуге и безбједности у жељезничком саобраћају, али изношење нетачних, непровјерених и непоузданих информација наноси штету свим жељезничким предузећима, а највише нарушава повјерење корисника услуга Жељезничког превоза.
Првенствено желимо да истакнемо да су сва возна средства која обављају превоз путника у међународном и локалном саобраћају исправна и безбједна за саобраћај. Приликом обављања сервисних, контролно - техничких прегледа (обављају се према педвиђеном плану) и ванпланских оправки приликом изласка из радионице прате обрасци о завршеном прегледу и ванпланској оправци. Све ове прегледе и оправке у радионици прати контролно-пријемни орган јединице вуче који својим потписом прима возно средство као исправно. Последњи у ланцу пријема возног средства је машиновођа који за вријеме припреме воза у депоу провјерава исправност и функционалност уређаја и склопова на возу. По завршеном прегледу воза којим се увјерио да је све исправно и функционано у сарадњи са прегледаћем кола приступа изврсењу потпуне пробе кочница и својим потписима у образац ТК-21 овјеравају да су кочнице исправне. По завршеној потпуној проби кочница су се створили услови да возно средство може у саобраћај.
Такође компанија Одржавање возних средстава наводи да су возна средства путничког и теретног саобраћаја безбједна за саобраћај, што се може потврдити редовним и ванредним прегледима, као и контролама возних средстава по важећим жељезничким прописима.
Што се тице кашњења возова она се односе на привремено уведене лагане вожње које по задњем извјештају Службе за оперативне послове ЖИЦГ износе 46 минута.
Иако цијенимо да су грађани Црне Горе упознати са пословима којима се бави Жељезничка инфраструктура, ипак желимо доставити и кратку личну карту како би јавност боље разумјела проблем са којима се суочавамо у свакодневним пословним активностима.
Акционарско Друштво у већинском власништву Државе Црне Горе (72%), које спада у ред великих привредних Друштава и по последњем Извјештају о финансијским исказима: некретнине, постројења и опрема Друштва на дан 31. децембар 2020. године износе приближно 605 милиона еура.
У својству управљача инфраструктуре, као јавног добра у општој употреби и власништву државе Црне Горе, Жељезничка инфраструктура изграђује, реконструише, одржава инфраструктуру, осигурава приступ и додјељује инфраструктурне капацитете свим заинтересованим жељезничким превозницима, који испуњавају законске услове, одређује накнаде за коришћење инфраструктурних капацитета, израђује и објављује ред вожње, организује и регулише жељезнички саобраћај. Укупна дужина жељезничке мреже у Црној Гори износи 327,72 км (250,51 км отворене пруге и 77,21 км станичних колосјека у 13 станица и 10 укрсница) и подијељена је у три правца:
Жељезничка инфраструктура посједује и стара се о више електротехничких система: енергетских, управљачких сигнално-сигурносних, системи пружних прелаза, систем телекоманде, телекомуникациони преносни системи, ИТ системи итд.
Тачно је да је именовањем новог руководећег кадра први корак који је предузет утврђивање стварног стања инфраструктуре и свих њених сегмената. Већ у првим извјештајима било је евидентно да поједини сегменти пруге нису реконструисани више десетина година. Циљ нам је да у будућем периоду извршимо реконструкцију пружног праваца Требешица – Подгорица - Бар. ЖИЦГ је сходно затеченом стању увела ограничења брзине, која омогућавају безбједно одвијање саобраћаја, а истовремено ангажовала све своје капацитете, да поједина критична мјеста одмах санира. Такође је обавијестила МКИ о затеченом стању и неопходним финансијским средствима, опреми и материјалу за санирањање-реконструкцију. Такође је кроз средства међународних финансијских институција и банака кандидован потез Лутово –Братоножићи – Биоче и кандидована израда пројектне документације за потез Голубовци –Бар, као и набавка жељезничких возила у сврху одржавања жељезничке инфраструктуре (подбијачица, моторна пружна возила-дрезине, возило за одржавање контакне мреже итд.) у склопу кредита са ЕБРД банком.
Тачно је и да финансијска средства која се издвајају у виду средстава из буџета нису довољна чак ни за исплату зарада запослених, а да не говоримо о инвестиционом одржавању, уз просјечну зараду у Друштву која је испод просјека у Црној Гори и најнижа у жељезничком сектору, али смо без обзира на то све расположиве капацитете ставили у сврху оптималног функционисања жељезничког система, а уз подршку Министарства за капиталне инвестиције очекујемо да ће се у наредном периоду, исправити грешка у процјени неопходних средстава за довођење инфраструктуре жељезничког система у оптимално стање функционалности.
Из Монтецарга саопштавају да је њихово пословање отежано услед недостатка финансијских средстава за инвестиционе оправке с једне стране локомотива, а с друге стране модернизацију и улагања код вагона као што су постављање металних подова код вагона типа Еас, али не и катастрофално како се наводи у саопштењу. Међутим, и у тако тешкој ситуацији компанија Монтецарго успијева да превазиђе тренутне проблеме који се тичу ових инвестиционих улагања и своје пословање настави у добром смјеру, а чему у прилог говори чињеница да у протекла три мјесеца константно биљежи пораст транспортних прихода.
Из свега наведеног може се закључити колико је комплексан и повезан жељезнички систем, и као такав изискује сталне напоре све четири жељезничке компаније у унапређењу, модернизацији и одржавању свих његових сегмената. Надамо се да ће напори које жељезничке компаније константо улажу, са веома ограниченим финасијским средствима, бити препознате не само као добробит самих друштава већ као јавно добро и услуга од јавног значаја за туризам, економију и остале гране привреде Црне Горе. Зато вас овим путем увјеравамо у безбједност жељезничког превоза и позивамо да као и до сада путујете са нама, а ми ћемо настојати да унапређујемо нашу понуду како би оправдали ваша очекивања.
Са нама сте на добром путу.